SI NADIE PUEDE HACERLO SIGNIFICA QUE PUEDO SER EL PRIMERO EN PODER HACERLO

ASESOR EXTERNO EN R.R.S.S. Y MARKETING DIGITAL

domingo, 10 de septiembre de 2017

Mi mejor cliente celebra su 75 aniversario.




Os presento a Don Jesús García Blanco, más que un cliente, es mi padre, que tuvo el gusto de respirar por primera vez hace 75 años.

Básicamente sin su existencia no estaría aquí para dedicarle estas líneas. Obviamente debo agradecerle que hiciera lo posible por,
 "conseguir el favor de mi madre".

Pero no sólo hizo eso, un padre que se precie ejerce, y si bien es cierto que mi ser vino acompañado de muchos cambios, pues mi llegada al mundo complicó las cosas.  Don Jesús es un hombre noble, de principios que nunca tiró la toalla.


Seamos francos, yo venia con "sorpresa", un alto CI en la era que la informática llegaba a los hogares y en aquella España todo valía, le di problemas quizás por que no comprendía bien mis necesidades intelectuales, quizás porque cuando tuvo tiempo para sí, yo ya me había hecho un medio hombre y andaba por ahí poniendo música hasta el amanecer por Alonso Martínez con sólo 16 años.

No voy a resaltar cuantos collejones me regaló, bien ganados estaban, pues yo no comprendía que debía un respeto y mi padre es alguien que se ganó el respeto de muchos...



Ha dado clase a gente muy importante hoy en día, en el Pilar y donde término su carrera, el Colegio Virgen de Atocha, el de la basílica donde se casó la infanta, sí esa que todo lo lleva su marido y nada sabe, la misma. 


No me hagan caso, pues diría que este jovenzuelo con pinta de Superman seria mi padre en sus inicios como maestro... Es que no había nacido yo, ni mis hermanos, incluso no se si conocía a mi madre ya.. Al caso, que yo sepa, ya que este post, es mi regalo, y es una sorpresa. Se que colaboró con la Fundación de Ayuda a drogadictos, escribió de los primeros manuales de educación de hijos de padres separados, cuadernos de problemas para editoriales como Santillana o SM.


La gente no entiende por que me sienta mal que me llamen CARLITOS, mi padre es Don Jesús, por algo, pues deja un legado, yo quizá sea demasiado joven aún pero el ITOS sobra ya. Soy Carlos su hijo, y en mi tiempo creo seguir sus pasos como mejor sé, pues en parte también doy clase a las empresas que asesoro.




Don Jesús en la actualidad es una persona activa, siempre le encantó viajar, y la fotografía, y es una persona que domina un PC perfectamente, usa su banca online, sus redes sociales su correo, lee su prensa, incluso juega sus juegos como cualquier adolescente.


Pero el adora estar con su gente, yo no dejo de estar impresionado de cuantos sitios saben de él y por alguna razón a pesar de los años, siguen teniendo un trato... diremos que cariñoso con mi señor padre. 


En su generación pocos han tenido un calibre así, hoy en día miles de españoles peregrinos del motor suben a Alemania a dar la vuelta al mítico Nurbürgring, pero Don Jesús, en 1994 compra un Nissan Primera SR20 y se fue a hacerle el rodaje a Alemania, para enseñárselo a uno de sus mejores amigos. Y no se me olvida lo que dice a la vuelta...



Eso de las autobahan es una gozada, parece que llevas un coche potente pero empiezan a venir los Porshche a más de 200 y realmente vas lento para ellos, uno me daba largas y no era consciente de que no tenía espacio para desacelerar y ponerme en el carril derecho, no me volví a poner el el carril izquierdo...


Los coches no es su pasión, realmente no se de donde saco esta pasión mía, pues él, es de fútbol, colchonero, aunque no le recuerdo dar patadas a un balón, si fue mi entrenador de fútbol sala, en la actualidad da clases de tenis a otros jubilados, nada en la piscina climatizada municipal, el médico le quitó la bici, actividad que también compartíamos.


¿Que más deseas Don Jesús?

Yo no se si llegaré a cumplir 75 años jugando tenis, te conservas mejor que muchos hombres de 55, muchos te envidian, otros te admiran, y has conseguido formar una familia, en la que creo, ninguno somos mancos, creo que te puedes sentir orgulloso de tu historia, de tu legado.

No sabeis las veces que digo cosas como...

Mi padre suele decir...
LAS MATEMÁTICAS SON LA CIENCIA DE LA VIDA

Mi padre me enseño...

La regla de las CCC
bebe con CALMA bebe de CALIDAD bebe sin CAMBIAR

Mi padre avisa de que...
EL DINERO DEL POBRE VA DOS VECES A LA TIENDA



Felicidades Don Jesús

jueves, 31 de agosto de 2017

El Restaurante Goterón me prohíbe la entrada



Al ver el titular algunos pensarán que este artículo es fruto de una pataleta, pero no, simplemente sucede y para el que pueda estar interesado, explico aquí la situación.

Yo antes era mecánico a bordo de trenes de alta velocidad y larga distancia, pese lo diga yo, uno de los mejores en el material de CAF S/120 (ATPRD)  S/120.50 (AVGL) S/121 (AVR), así como de media distancia 449 y cercanías Civia.

Debido a la inestabilidad política de este país, decidí montar un humilde negocio de marketing digital, y por aquel entonces, amigos y conocidos me dejaban cuidar de sus marcas a cambio de favores.

En el caso del Restaurante Goterón tengo que decir, que desde antes de que se abriera estuve con ellos, vi todo el proceso, y doy fé del buen hacer de su gerente Juan Pablo Suárez Moratalla.

Pero como todo en la vida las cosas cambian, su primer socio se va de la sociedad y su parte fué comprada por la cocinera, Aydee Quintero Burgos, quien de forma unilateral me prohíbe el acceso a su Restaurante.


Esta mujer quizá por estrés, quizás por que no la caigo bien, nunca me dejo ejercer mi trabajo, a pesar que delante tuya confiesa reconocer que aprecia tu trabajo y que es justo pagar por ello.

Si bien antes, cuando empezó no tenia mando para impedirme la entrada, yo siempre procuré molestar lo menos posible para hacer las fotos, cuando pude llevar a alguien para que conozca la casa, lo hice, y sólo les pedía que me guardarán 1 plato del menú diario, para no tener que cocinar yo en casa.

Una vez dejé el tren, ya tuve problemas para que me contratasen formalmente, si bien es cierto que fué mi primer cliente, en principio un cuidado integral bonificado a cambio de esa comida.

(R.R.S.S. respuesta de opiniones, maps, ect) hubo que comunicar a todo Internet que el lugar cambio de dueño, para ello elaboraba unos menús con un toque artístico, mostrando un plato real que el cliente podría degustar y con enlace al blog del restaurante, con artículo sobre el plato destacado del día. Blog por cierto que suma de media 150 visitas al día, (sin adwords ni nada), siendo la capacidad del lugar 40 comensales, más la terraza.


Como dato, tengo que decir que cambian de camareros demasiado, de media creo que llevan 1 camarero nuevo cada 3 meses, lo que no me parece normal, cierto es que se trabaja mucho y duro, también es cierto que no me hacían caso cuando les aconsejaba subir el menú, que lo subieron a 11€, pero por necesidad, no por mi recomendación (subir de 10€ a 12€), desde que aprecié el flujo de altas propinas, observé que la mayoría de los clientes sentían que pagaban poco por el servicio, pero claro yo no soy Karlos Arguiñano ¿No?

Lo que quizás provoca demasiada presión para una caldera tan pequeña, quizá es la única forma de tener beneficios allí, la decisión siempre es del empresario, pero si no me haces caso...

¿Por qué me pagas?


Si veía algo realmente sucio y les sugería que no lo vean los clientes, se me ponían de uñas, eso sí cuando no encontraban camarero ahí estaba yo para seguir dando golpes de caja, a pesar de no ser un profesional conmigo dieron 70 menús, creo que el récord lo tienen en 93!!

Me llegaron a decir que sólo me pagaban por colgar el menú en Facebook, lo que cuanto menos ofende, pues de 265€ que debían pagar, sólo pagaban 100€ y encima con las sobras, que sólo me daban judías o lentejas, ya justificaban los otros 165€, tan harto acabé, que ya no preguntaba si me guardaban algo, ahí comen bien todos... todos menos yo, y eso es responsabilidad de la cocinera.

Entonces como en los negocios no sirve la amistad, el gerente se debe al negocio y lidia con todo como mejor puede, pero yo no tengo por que aguantar faltas de respeto continuadas, por parte de una persona que, me atrevo a tildar de...

 RACISTA DE ESPAÑOLES

 Pues no encuentro otro motivo para justificar este comportamiento.

Cuando tu soci@ no sirve nada más que para cocinar, y eso al final lo hace cualquiera... Sin duda ninguna el éxito de este Restaurante se debe a la buena gestión de su gerente, una gran persona y me atrevería a decir que gran amigo, aunque ante su socia no me hizo valer.

A pesar de haber cuidado todo, (cartas en 3 idiomas descargables con carta de vinos, blog, carteles, menús, vídeos, fotos) la jefa de cocina me impide la entrada.

Ahora me acuerdo de ese episodio de pesadilla en la cocina donde Chicote preguntaba por el comunity manager, que gracioso.

A pesar de regalarles el blog y cancelar el contrato por que no quería perder mi amistad con el gerente, felicidades Aydee ya lo has conseguido, no volveré por allí.


Moraleja, no regales tu trabajo, no lo valora nadie.





miércoles, 16 de agosto de 2017

¿Realmente contaminan tanto los coches a gasolina?



La pregunta del millón!

Teóricamente parece ser que un motor diesel es más eficiente y a primera vista económico, pero esto no es más que un engaño a escala mundial.


Intentaré explicarlo de una forma más gráfica... 
¿Os suena el termino CALAMAR?

 Se apoda a si a los vehículos diesel por el humo negro que sueltan en "ocasiones".


Esto no es nuevo, llevamos varias generaciones observando que cuando circulamos detrás de otro vehículo diesel, este humo, se percibe en el olfato, incluso en ocasiones irrespirable.

¿A nadie le parecía extraño? 
Por alguna razón esto a sido legal muchísimos años, se vendió como más ecológico incluso, hasta tal punto que estaba mal visto tener un gasolina, como ahora que prohíben vehículos históricos o no tanto, simplemente por la edad, sin tener en cuenta tecnologías o mantenimientos propios del siglo 21 que si se emplean en estos coches.

Entonces  en un lado tenemos el diesel euro6 súper ecológico pero ciertamente cancerígeno, y al otro por ejemplo un japones de los 90 del estilo "vtec" por ejemplo.

Puede que mediante trucos de software y sensores se puede burlar las mediciones y homologar cualquier aberración, vease el caso TDI del grupo vag y otros tantos sin escrúpulos que han estado causando enfermedades hasta el punto de prohibirse en 2020 en grandes capitales.



Tanto se sobrecarga la atmósfera que ahora si se apuesta por una movilidad sostenible, desde los años 90 estaba disponible...

Y por otro lado nuestro humilde japones que a ralentí contamina más que un TDI, pero cuyo mantenimiento es mucho menos costoso, con un coste por km hasta 6 veces inferior, si entramos a ver costes de impuestos seguros visitas al taller y demás gastos anuales de un vehículo que realiza unos 20.000kms anuales.


Entonces hace falta menos industria que consume recursos para que este humilde japones circule, gasta 1,5 litros más que un TDI pero no va al taller, ya que es más ligero, gasta menos ruedas y frenos, no requiere de bi-masa y demás sistemas complejos para obtener una relación peso potencia interesante.

Intento no adentrarme en tecnicismos, pero cualquiera entiende que el mantenimiento es mucho más barato en el japonés de hace más de 20 años.

Ellos inventaron el súper acero del que hoy presume el grupo vag hace más de 20 años, esto en su época dio miedo a las fábricas europeas que inventaron las normas euro para combatir el éxito de ventas japonés.

Sus vehículos a gasolina eran más eficientes, más baratos, más seguros, mejor equipados y no se rompían.

Entonces comenzó digamos la alianza, y el favor al diesel, Audi junto Peugeot era los reyes del diesel, las ventas no podían caer, y se nos impuso la cultura del CALAMAR.

Japón abandonó el mercado europeo hasta que poco a poco a vuelto con híbridos y eléctricos puros. Una vez más llevan 20 años de ventaja, un i3 de BMW o un Peugeot I-On a día de hoy son muy caros y no compiten con el Nissan Leaf, aparte del diseño, calidad interior acabados y unidades vendidas son favorables a las marcas Japonesas.

Curiosamente dominan las listas de calidad ventas y satisfacción al cliente, podrán encontrar a todas las marcas en el top 10.

Ahora bien, si ambos motores están en alto régimen de giro, digamos el japonés a 6000rpm y el Tdi a 3600rpm

¿Cual contamina más?

No soy un experto pero cuando sueltan esas cantidades de humo negro acelerando....


No me parece normal ni sano, y seguro que si se mide así ambos motores quizás el gasolina no sea tan "malo" y resulte más ecológico de lo que piensan en el Ayuntamiento de Madrid por ejemplo.

Seamos francos nadie usa el coche a 900rpm, esas bocanadas de humo negro es la razón de la prohibición, y más importante que los niveles de contaminación, sería importante recalcar en los modelos a la venta, el coste por kilómetro real estimado para el año de venta, ya que gasolina impuestos y demás precios varían, pero realmente es lo que el.consumidor necesita para saber que demonios está comprando.

No todos somos entendidos del motorsport y sabemos que hay debajo del capó.

Desde luego yo entiendo porque un coche de 20 años como un Nissan 200 S14 puede llegar a costar 25000€ o como un Honda Civic 1.4 cuesta cerca de los 5000€

Muchos, yo me incluyo no les gustó la experiencia diesel (gastan más ruedas, frenos, revisiones el doble de caras, motores demasiado complejos que se rompen con mirarlos mal), sin ir más lejos un Dacia Sandero es 3 veces más caro de mantener que un Bmw serie 3 según la OCU...

Valorando todo lo que rodea al coche, el diesel contamina muchísimo más, al gastar más recambios, las industrias gastan recursos que un gasolina no requiere a esos niveles.

Y por todas estas razones se vuelve a buscar el coche que sabes que no da problemas, ah, y que tiene alma y te emociona conducir, no como estos que se conducen todos igual, por decir que te dejan conducir.

Yo lo tengo claro, gasolina japonés.


jueves, 2 de junio de 2016

Un día de encuentro comercial gracias a n&n






Primer dia de Junio, me levanto temprano, pongo las noticias de la mañana, continua la resaca de la Champions League, en china susituyen miles de trabajadores por robots, nada nuevo se veia venir.

Maduro posa para la foto, este personaje es un show man, termino mi desayuno consciente de que el mundo está tal y como lo dejé antes de ir a dormir.

Hay que ponerse formal, en un rato debo presentarme en el Gran Teatro Príncipe Pio, media docena de empresarios desean conocerme y la primera impresión es la que cuenta. Opto por un look sport, a mi me gusta y ahora mismo no tengo ganas de traje.

Comienzo mi viaje por la hora punta madrileña, firme deslizante en los túneles de la M30 ralentiza mi llegada, sorpresa esto ahora es zona azul! Ya que debo estar aquí todo el día, me subo a la Casa de Campo, estaciono y llego en metro mejor.

Bien, aun con todo, llego a tiempo para mi primera reunión, decido tomar un café mientras hago los deberes y decido comenzar a redactar este artículo. Son las 11 y debo localizar la mesa 30 donde tengo mi primera reunión. Unas reuniones muy dinámicas, son programadas en la web oficial del encuentro comercial, encontrar las mesas es fácil, siguen una numeración lógica en semicírculo.


He de reconocer que, a pesar de toda mi experiencia cara al público, uno siempre se pone nervioso en estos eventos, hay quien se lo toma a fiesta, el "ocio" de los "yupis" o altos ejecutivos, pero lo cierto es que hay de todo. Hay gente más joven que yo y mucho más adulta, decir que predomina la gente joven, cada vez somos más los jóvenes que vemos un futuro mejor siendo nuestro propio jefe.

Se nota quienes son novatos en esto del networking, van con una actitud diferente, observan y buscan su sitio, aun no se han soltado, son como el cliente que sólo esta mirando, igual que mi primera vez, cuando asistí a mi primer evento de la mano de una gran amiga, Selva Avalos, yo tuve suerte, ella fue mi maestra de ceremonias, aprendí mucho sobre como aprovechar estos eventos, tanto que pude comprobar que la acogida de mi idea de negocio era muy buena y acabé emprendiendo con "éxito" en parte gracias a los contactos que se generan en un evento como estos.


Esta es mi agenda para el evento cómodamente preparada gracias a la web oficial del encuentro comercial



Como podeis ver, estas reuniones son muy ágiles, se programan a 15 minutos de duración, hay que escuchar con atención para poder desviar la conversación a nuestro fin, en mi caso, dar a conocer mi negocio y establecer alianzas futuras. 

En estas alianzas, destaco a:
Ecovatios. "Proveedores del ahorro enérgetico" Una marca muy interesante que os animo a conocer. 

TTQS Traducciones, para aquellas ocasiones en el que la diferencia de idioma es un problema. 

Kaiden, quien no conoce la figura del coach personal, cada vez más necesario. 

Soutillo & Asociadas, especialistas en aspectos legales de la red.

IVM Estudio, especialistas en diseño de stands e interiorismo.

Por alguna extraña razón apenas terminaba una reunión y quizá, porque no pudieron evitar escuchar la exposición de mi negocio y les llamó la atención, me entraban al momento de despedirme, un tanto estresante, pero sintomático del interés que despierta la figura de los servicios externos de comunity manager que ofrece mi humilde agencia de marketing.




En la pausa para comer, tengo que agradecer a la chica google de Personal Core y B.M. de Eurolloyd que me invitaron a compartir mesa y tuvimos conversaciones muy interesantes. Y en especial quiero saludar a Antonio Cámara, y desearle mucho éxito en su nueva aventura con Innubo.




Ahora quiero hablar sobre el "Gran Teatro" Príncipe Pio, si lo conocen a todas luces verán que resulta excesivo cuanto menos llamarlo "Gran Teatro" lo ideal pienso seria, "Café teatro" porque aquello no deja de ser una carpa de circo bien amueblada, a pesar de ello, me sorprende como puede estar alimentado por un generador, como si el circo estuviera en mitad del campo, cuando la realidad es que este teatro esta junto a la estación, uno no se explica como puede fallar el generador, pero más difícil de creer, es el hecho de que ante un fallo total, la sala, sea incapaz de conseguir una toma de alimentación a la red de la estación.

Consecuencias, la temperatura subió, nosotros los networkers nos fuimos al exterior a seguir con lo nuestros y los expositores y conferenciantes marcharon indignados con el fallo, todo esto provoca la correspondiente hoja de reclamaciones por parte de n&n. ¿Justo verdad?



Pues eso, el apasionante mundo del networker es así, personalmente recomiendo estos eventos, si tenéis dudas, tenéis que probarlo.


miércoles, 23 de abril de 2014

Mi perfil según Talentoday


Encuentro muy interesante este test, y se lo recomiendo a todos aquellos que quieran completar su CV con información relevante, aquí están mis resultados;




Comunicar
Puede ser reservado(a) pero eso no lo/la impide a expresar sus opiniones en público o con gente desconocida.
Su atención es selectiva. Usted es abierto(a) pero no le pone atención a las nuevas ideas.
Prefiere evitar los conflictos. Usted expresa su punto de vista cautelosamente para no ofender a nadie.
No desea imponer sus opiniones e influir a otros. A veces se le hace difícil defender su punto de vista.

Gestionar
No le nace dirigir a un equipo pero puede aceptar la decisión del grupo.
Se compromete y es concienzudo(a) cuando le asignan una tarea aunque no esté siempre buscando la responsabilidad.
Es metodológico(a) y organizado(a) pero sabe ser flexible cuando es enfrentado por circunstancias inesperadas.
Es capaz de enfocarse en los detalles pero sabe abordar las situaciones con objetividad para ser más eficiente.

Atreverse
Es capaz de tener confianza de su propio juicio y superar sus miedos cuando no está seguro(a).
Tiene sus propias opiniones pero todavía es sensible a las críticas.
Demuestra la inventividad pero sin cuestionar a los procedimientos ya establecidos.
Necesita guías precisas para trabajar, se siente seguro bajo la supervisión.

Adaptarse
Es capaz de controlar su estrés, incluso si evita exponerse a la presión.
Le gusta analizar las situaciones y darse tiempo para tomar una decisión. Podría tener falta de la espontaneidad.
Le gusta tener los resultados concretos. Sabe ser paciente y poder proyectarse en el futuro.
Valora el respeto a la autoridad y las costumbres, no le gusta romper las reglas.




Filantropía
Se interesa por la perspectiva de relatar una causa humanitaria o punto social en su trabajo.

Reconocimiento social
Cree que el prestigio de un puesto o la reputación de una empresa es importante.

Seguridad
No siempre busca la seguridad en su trabajo incluso si prefiere evitar riesgos.

Necesidad de relaciones
Le gusta tener contacto con otros aunque pueda progresar solo(a).

Salario
Quisiera recibir un salario elevado aunque el dinero no es un objetivo.

Necesidad de pertenecer
No siente la necesidad de ser parte de una red o pertenecer a una organización.

Vida privada / vida profesional
Le gusta tener tiempo libre para sus hobbies aunque la actividad profesional sigue siendo una prioridad.

Necesidad de variedad
No se motiva por tener varias tareas, necesita enfocarse en una actividad principal.


viernes, 18 de abril de 2014

Experiencia al volante




Desde que obtuve la licencia de conducción de clase B mi pasión por el motorsport pronto me hizo trabajar al volante, siendo novel manejaba el mercedes MB140 de Panrico, gran conocedor de las vias y carreteras de la comunidad de Madrid y alrededores, incluyendo también el uso de ferrys para llegar a las islas igualmente conozco la geografía nacional. En mi vida laboral  he conducido todo tipo de vehículos permitidos por esta licencia.


Tuve la gran suerte de probar el futuro de la mano de Nill Montserrat, el  futuro ya está aquí, y se impulsa por electricidad, un coche difícil de ver para mi gusto, pero que empuja y se agarra excepcionalmente bien.

Mención aparte merece mi experiencia en el mundo de la competición, desde mis inicios en los campeonatos de renting karting, estoy muy relacionado al deporte de las cuatro ruedas, colaborando en la creación del equipo de turismos FRD Competición o Fenec Racing Team (antes conocido como Racing Club Inmortales) entre otros, también cabe destacar pruebas de vehículos como son por ejemplo el Seat León Sc o el Nissan Leaf, vehículos de ultima generación.

En mi juventud fui repartidor de Telepizza y tuve dos motos, por lo que sobre dos ruedas también dispongo de amplia experiencia, más al haber sobrevivido a dos caídas graves. Esto unido a mi experiencia como piloto aficionado hacen que prime la seguridad por encima de todo.

Son cientos de miles de kilómetros recorridos por no decir millones, los que me otorgan un sexto sentido especial para evitar accidentes y ofrecer una conducción confortable y eficaz.


Prueba Seat León SC en el circuito del Jarama



Tandas para socios de circuito del Jarama

jueves, 20 de marzo de 2014

Renfe Adif y la política española





       Hace mucho tiempo que quería escribir sobre el ferrocarril en España, concretamente desde el descarrilo de santiago. Como muchos de vosotros sabéis estuve trabajando en el Grupo Fivalga, sub-contratado por el grupo CAF. Durante tres años pude comprobar como funciona este mundo, donde la política no hace mas que estorbar e impedir el progreso para el beneficio de los mismos de siempre.

       Debute en Metro de Madrid con la ampliación de la linea 3 y la llegada de las nuevas unidades de la serie 3000 de CAF. Ya en mi debut me sorprendió ver como por intereses políticos la por aquel entonces presidenta de la comunidad de Madrid Esperanza Aguirre derrochaba dinero publico para satisfacer a sus votantes, lo que hasta cierto punto esta bien, había monedas en la saca y como los usuarios de metro manifestaron que lo único negativo del metro de Madrid era bajar al anden y tener que esperar mas allá de los 5 minutos, se introdujo de forma masiva la nueva serie 3000, ademas de un sistema de acompañamiento a bordo, que yo desarrollaba y que era muy curioso.

 Sólo teníamos que entrar en cabina, revisar el sistema de monitorización del vehículo y anotar las incidencias, para esto se nos proporcionó una PDA para luego pasar en formato excell las incidencias al taller. Nada mas por ir en cabina y anotar se nos daba un salario de mil euros largos limpios. 

     A mi este empleo me parecía de risa, prácticamente me pagaban por no hacer nada, a mi y a otros 20 compañeros, lo que ahora en estos tiempos de crisis parece impensable, por lo que el despilfarro anterior a la crisis me vino particularmente bien, pero yo no soy un vago, quise más, quise sentirme útil y me postule para ser mecánico a bordo en grandes lineas de Renfe, es aquí cuando, a nivel nacional, compruebo hasta que punto las autonomías y sus políticos impiden el progreso por arrebatar un puñado de votos.

     Los contratos eran idénticos, pero se recorrían muchos kilómetros, debute en la línea en construcción del ave Madrid Barcelona, os pongo unos enlaces para que comprobéis si queréis como se desarrollo esta linea.




Cabe destacar como los políticos obligaron a meter el ave en Barcelona Sants, de tal forma que se perjudicó a los usuarios de cercanías, y que es una tortura tanto esperar en anden con temperaturas superiores a los 40 grados, como la montaña rusa que inventaron para poder llegar, hablando en plata, ENTRAR TIE QUE ENTRAR, y así fué, no era ni medio lógico la burrada que se hizo. Pero se hizo, así como lo de santiago, había que hacerse una foto con un ave en Galicia, y como ya estábamos en crisis a pesar de lo que decía el PSOE, se hizo una chapuza que permitía el error humano, de la misma forma que en ancho nacional, pero a mas velocidad, aun no entiendo como se le dio luz verde a eso, así como la decisión de prescindir de mecánicos a bordo, así como tantas cosas de la política que afectan al ferrocarril.

Como el caso de los materiales que renfe no quiere usar, cientos de unidades nuevas entregadas esperan en las vías apartadero de este país, por lo que yo me pregunto, ¿A que espera señor Rajoy? Miles de empleos directos dependen de ud sr Rajoy, por no hablar de los empleos indirectos, entonces sabiendo como antes que ud sr Rajoy, el Sr Aznar supo generar empleo en este sector, le insto a realizar lo mismo, porque ya hemos sido pacientes, y su gestión no se nota, tengo 32 años y pasé mis tres últimos en paro, así que creo que los de mi generación también necesitamos un plan de ayuda.

Y el sector ferroviario es a día de hoy un referente en I +D + I, donde hasta la crisis debutaban nuestros mejores ingenieros, lástima que como yo la mayoría estén en paro o se marchan del país, realmente lamentable la gestión del PSOE, pero ahora juegan ustedes, y saben una cosa, TIENEN MAYORÍA ABSOLUTA, eso dicen, porque aun no me he enterado.

viernes, 13 de diciembre de 2013

BlaBlaCar una nueva forma de reducir costes




Hola amigos, en este articulo os comento en que consiste BlaBlaCar.

    BlaBlaCar es una organización internacional creada por Frédéric Mazzella en el año 2004.

Desde entonces ha crecido no sólo geográficamente (estamos presentes en 10 países Francia, España, Reino Unido, Italia, Portugal, Polonia, Alemania, Bélgica, Holanda y Luxemburgo), sino además nuestro equipo ya lo forman más de 80 personas

Actualmente, en España el 80% de los conductores viajan solos. El coche, un modo de transporte mayoritario: más del 80 % de los viajes de los Españoles Una mayor conciencia medioambiental: favorable al uso compartido del coche.

Eficacia:
 Optimizar las búsquedas, permitiendo a los usuarios encontrar rápidamente un viaje.

Simplicidad: 
facilitar al máximo la organización de un viaje en coche compartido, reduciendo el número de operaciones necesarias. 

Disponibilidad: 
En BlaBlaCar.es si estas buscando un viaje, tienes acceso directo a la lista de viajes sin tener que registrarte. La inmediatez: si un viaje te interesa, te registras gratuitamente para poder ponerte en contacto con la persona que propone un coche compartido, sin necesidad de intermediario alguno.


     Os invito a probar esta propuesta y si no tienes coche esta web es para ti sin duda!